スーパーＧＴシリーズ第4戦は海を越えて年に一度の海外ラウンド、マレーシア・セパンサーキットで開催。今回は8年目／第7回大会(03年は不開催)となった。当然、知名度も高まってきており、3万人を超える熱心なファンが集まり、ハイスピードバトルに酔いしれていた。
チームは水曜日に現地入りし、木曜日にはマシンの準備からピット設営までをこなし、金曜日のテストデー(公式練習)に備えることになった。
ここセパンでは、シーズンオフにメーカーテストなどが実施されており、チームとしても手慣れた作業だったが、スタッフを驚かせたのはコースの路面が全面的に改修されていたこと。今まで白っぽかった路面が黒っぽくなって見た目にも違いは瞭然。これまでのデータが使えなくなることで、各チームの力量が試されることになったが、同時にレース展開の予測は不可能となってしまった。
それでも、ロイック＆ファビオの新コンビとＥＰＳＯＮ ＮＳＸの速さは不変。気温／路面温度ともに高温となることが予想される本番に向け、ダンロップで用意されたタイヤも、新しいコースに充分マッチしており、テストデーから、2人揃って好タイムを連発することになった。
特に午後のセッションではファビオが素晴らしい走りを見せる。決勝セットやタイヤテストでのロングラップを担当。本番の予選ではロイックがアタックを担当しているが、ファビオの速さも見逃せないものがあり、これがチームとしてのトータルなポテンシャルを引き出していることは言うまでもないことだろう。
土曜日の公式予選、午前中のセッションではロイックが、前日の自己ベストには及ばなかったものの、これまでのレコードを更新するタイムで午後のスーパーラップ(ＳＬ)進出を決め、開幕から4戦全戦でＳＬ進出を果たすことになった。

もちろん、ファビオも楽々予選通過タイムをクリアー、午後のスーパーラップに臨むこととなった。ＳＬ直前に行われた15分間の走行(公式予選2回目)で4番手タイムをマークしたロイックは、自信満々でＳＬのタイムアタックに出走した。セクタータイムでは、それまでのトップタイムをマークし、相当の好タイムが期待されたが、その分気負いが出てしまったのか、最終コーナーへのブレーキングでミス。マシンはハーフスピンしてしまい、ポジションアップは不可能。10番手タイムだったが、予選後の再車検でタイム抹消となるマシンがあり、結局9番手グリッドから、日曜日の決勝レースをスタートすることになった。ただし、金曜日にロングラップの好いセットは見つけだしており、決勝では2人の猛チャージに期待が高まった。
決勝レースは日曜の午後4時にスタートする。午前11時からのフリー走行では1分57秒台前半の好タイムをあっさりとマーク。トップ2の1分56秒台には及ばないものの、従来のレコードタイムを上回る韋駄天ぶりで、スタートを前に決勝への期待はさらに高まっていった。
その決勝は、気温35℃／路面温度51℃という酷暑のコンディションでスタートが切られた。スターティングドライバーのロイックは、最終コーナーで前を行くマシンをパスしようとインに鼻先をねじ込んでいった。だが、ここで両車が接触。そしてこの接触でのダメージも原因の一つとなったか、2周目の2コーナーでもタイヤバーストからスピンしてしまう。右後輪がホイールのみとなった3輪車状態で1周回ってきたロイックは緊急ピットイン。タイヤを交換する間に、ガソリンも少し補給してピットアウトしていったが、この時点で2周近いタイムロスは、もう致命的と言うしかなかった。
しかも接触の影響で右フロントのカナード(ノーズにつける小さなスポイラー)が壊れており、マシンのバランスは狂っていたはずだが、まさに手負い状態のＥＰＳＯＮ ＮＳＸでロイックは激走。