スポーツランド菅生を舞台に、Ｓ−ＧＴシリーズ第４戦が開催された。
この週末には東北地方も梅雨明けし、いよいよ夏本番。土曜日までは少し涼しげだった気候も、日曜日には例年のように暑い菅生が戻ってきた。夏休みに入ったこともあり、2日間では6万5000人近いファンが詰めかけてスタンドは超満員となった。
前回のセパン戦でホンダ陣営の開発チームとなっているＨｏｎｄａＲａｃｉｎｇがＮＡ仕様エンジンを投入し、いきなりポールポジションを奪い、決勝でも激しいトップ争いの末に2位入賞を果たしていたのは記憶にも新しいところ。
そのセパンでは我がチームは従来からのターボ仕様で予選2番手フロントローを獲得するなど、ターボ仕様も確実に進化・熟成されてきていたが、ＮＡ仕様は一気にトップマシンに返り咲いた格好となった。
　シリーズ4戦目となった今回は、ＮＳＸ陣営が揃ってＮＡ仕様を投入することになり、スーパーＧＴのバトルも新たな局面を迎えるのでは…、とスタッフもドライバーも、期待とモチベーションを高めてのサーキット入りとなった。
いつものように走り始めは金曜日の合同テストから。ドライでの走り込みは2回目のセッション終盤のみ、僅か20分足らずだったが、それでもＮＡ仕様にコンバートされたＥＰＳＯＮ　ＮＳＸはトップと僅差の5番手につけ、まずまずの滑り出しとなった。
土曜日の予選も、曇り空の下、ハーフウェットで始まったが、ＧＴ500の専有時間帯にはほぼ完全ドライとなる。
このセッションでＥＰＳＯＮ　ＮＳＸは前日と同じ5番手に付けたがタイムは1分16秒台中盤にアップ。トップとのタイム差もさらに僅差となっていたが、チームスタッフと2人のドライバーがマシンを一層セットアップ。午後のスーパーラップに備えることになった。
スーパーラップの直前に設けられた15分間のＧＴ500走行時間帯で、マシンのフィーリングをチェックしたロッテラー選手は、充分な手応えをつかんだようだった。　
午前中のセッションで5番手に付けたロッテラー選手は6番手に付けたＭ.クルム選手(フェアレディＺ)と一緒に4番目の組でアタックすることになっていたが、コースインしたところで前の組でアタックしていたＲ.ファーマン選手がスピンしてしまい、ロッテラー選手とクルム選手のスーパーラップは赤旗によって一旦中断となる。
ロッテラー選手はピットに戻り、再びタイムアタックに向けてコンセントレーションを高めることになった。

※ その際、競技団と競技長より給油を許可するとの案内がありましたが、当チームはその案内に対し、競技規則に反している旨返答。しかし、この返答に対し、再度給油を許可するとの連絡を頂き、その連絡を元に給油を行いました。※

　午前中のセッションでトップタイムをマークした井出有治選手が遂に1分15秒台に突入し、いよいよロッテラー選手とクルム選手の再アタックとなる。コースインラップと次のラップ、2周かけて充分にタイヤを温めなおしたロッテラー選手が、クルム選手に続いてアタックラップに入る。
　速い！　前走車のクルム選手は井出選手に一歩及ばなかったが、各コーナーで渾身のドライビングを続けたロッテラー選手は井出選手をコンマ2秒近く上回る1分15秒810をマーク。堂々のトップタイムだ。
しかし、セッション終了後、他チームからクレームが出されることになる。原因は、やはりスーパーラップ中のガソリン補給、に関してで、審査委員会ではロッテラー選手(のグリッド)を1ポジションダウン、との裁定が出された。
しかし、ここで控訴しても競技を混乱させるだけになる、とチームでは、決して納得できないながらも、甘んじて裁定を受け入れることになった。
　土曜日までとは一転、日曜日は快晴で明けた。例年お馴染みとなった"暑い菅生"が戻ってきた格好だ。午前9時過ぎから行われたフリー走行でＥＰＳＯＮ　ＮＳＸは2番手タイムをマーク。昨日の不可思議な一件は気持ちを切り替えて忘れてしまい、トップタイムをマークした好調さは保ったまま、午後の決勝を迎えることになる。
スタートは今回もロッテラー選手が担当。ポールに繰り上がったＺをドライブするのは井出選手だったが、ともにミスなくスタートを順当にこなし、3位以下とは少し差を開いてオープニングラップを終える。そして井出選手の隙を窺いながら、ロッテラー選手が後方から接近戦を挑む…。
そんな展開でレースは進んでいったが12周目に入ったところで後方集団でアクシデントが発生。
ストレート前半部分でスタンド側のウォールにクラッシュしたマシンが炎上したのだ。幸いドライバーには大きな怪我もなかったがレースはこれで赤旗中断。