中嶋はセッション開始からコースへと飛び出していったが、なかなかタイムが上がらない。残り10分をターゲットとするかのようにピットに戻ると、ニュータイヤを履きマシンの微調整を行ってから、再度コースイン。ポール争いが激しくなる中、計測2周目、3周目とベストタイムをマークしたが、予選順位はどちらも8位と、課題の残る結果となった。
F3デビューレースとなる第1戦では、予想以上にリヤタイヤのグリップが高く、エンジンストールを起こしてしまった。ポジションを2つ落としてスタートした中嶋は、旧型マシンで参戦しているナショナルクラスを2周目までで全員パスすると、前のマシンを猛追するが、予選時同様ペースが上がっていかない。1つ前のポジションを走るマシンもあまりラップタイムは速くなく、2台の差は大きく変わることなく15周が終了。中嶋は予選順位と同じく8位で開幕戦を終えることとなった。課題の残る土曜日に、チームは夜遅くまでミーティングや作業を続けた。もちろん中嶋も一緒にだ。
土曜日と同じく8位グリッドからのスタートとなった日曜日の第2戦。こちらはまずまずのスタートを切り、1周目のヘアピンコーナーまでに5位までポジションアップしたものの、その直後のダンロップコーナーで1台にインをさされたことをきっかけとして8位まで順位を落としてしまう。
しかし、2周目の1コーナー進入で2台をまとめて追い抜き6位まで再浮上。予選でフレッシュタイヤを残していたマシンがあり、それにはペースが追いつかず抜かれたが、3台並んだホンダ勢の中ではトップを走っていた。ラップタイムに大きな差はないものの、お互いの速いポイントが違うせいか、後ろを走るマシンとはところどころで接近戦となる。なんとかこのポジションを守りたい中嶋は背後に迫るマシンを必死に抑えるが、タイヤの磨耗等でペースが落ちてきた15周目、1コーナーで1台に、続くAコーナーでもう1台に先行を許すことに。その後は約1秒の差を保ったまま、9位でゴールとなった。
結果としては土曜日よりもポジションを下げてしまったが、途中までとはいえライバルたちを抑えた中嶋は、土曜日のチーム全員のハードワークの成果が、レースの内容として現れたことに幾らかの手ごたえを感じたようだ。もてぎで行われる合同テストで更にマシンを煮詰め、3週間後のオートポリスに挑む。