夏休みも終わりに近づいた8月25〜26日、約1ヵ月半ぶりのフォーミュラチャレンジ・ジャパン(FCJ)第11戦・第12戦が富士スピードウェイで行われた。
シリーズのイコールコンディションを保つため、前戦終了後にマシンシャッフルとメンテナンスガレージの入れ替えが行われたFCJ。ドライバー達は、カーナンバーこそ変わらないものの、新しい環境の中で後半戦をスタートさせた。中嶋大祐ももちろん、新しいメカニックとコミュニケーションを図りながらのテスト走行となった。ここで中嶋は総合4番手タイムをマーク。上々の滑り出しとなった。
公式予選が行われた土曜日朝は、セッション開始から気温28℃、路面温度は37℃というコンディション。これは金曜日の公式練習1回目と同じようなコンディションだが、路面状態が良くなったか、トップタイムは公式練習を上回った。中嶋はセッション開始と同時にコースイン。計測2周目でいきなりトップタイムをたたき出した。他のドライバーがトップタイムを更新しても、次の周回であっさりと塗り替え速さを見せつける。タイヤがたれ始めたか、最終ラップまで自己ベストを刻むことはできなかったが、追いつく者はおらず。自身4度目のポールポジションを獲得した。
続けて行われた2回目の予選でも、自身のフィーリングでは速さを持っていたが、序盤から各ドライバーも猛プッシュ。中嶋も果敢にアタックを続けていたが、なかなかトップに立つことができない。僅か1秒差の中に20台以上がひしめき合う現在のFCJでは、ほんの僅かなミスも命取り。それは決勝でも予選でも同じだ。中嶋のベストタイムはトップからはコンマ5秒遅れの1分44秒308。しかしこのタイム、実はシフトチェンジでミスをした周のタイムだった。「それがなければ、あとコンマ2秒は縮められていたはず」と中嶋。それだけ縮めていれば、優勝を狙える2列目からのスタートが可能だったが、結果4列8番グリッドを獲得した。

金曜日までは、比較的涼しいコンディションでセッションが行われていたが、土曜日からは蒸し暑さが戻ってきた。第11戦決勝が行われた午後は気温32度、路面温度は46度というコンディション。
ポールポジションから好スタートを決めた中嶋は、1周目から後続をつき離す快走を見せた。序盤は何とかついて来ていた2番手も、タイヤのパフォーマンスが落ち始める中盤以降はじりじりと後退。中嶋は7周目にファステストラップをマークすると、その後も大きくラップタイムを乱すことなく実に安定した走りで15周を走りきり、危なげなくチェッカーを受けた。これで4勝目をマークした中嶋は、今シーズン最多勝記録を更新した。更にこのレースでは、ポイントランキング上位につけているドライバーの多くが下位に沈み、シリーズチャンピオンを狙う上でも大きな１勝となった。
翌日曜日の第12戦決勝は、土曜日よりも6周多い21周でのバトル。昨日の安定したペースがあれば、8番手スタートの中嶋にも表彰台のチャンスは十分に望める周回数だ。
ポールポジションのドライバーがエンジンストールし、少々混乱気味のスタートの中、中嶋はオープニングラップで2つ順位を上げた。更に次の周にはもう1台を捕まえ、序盤に5位までポジションアップ。その間トップとそれを追いかけている2台は速いペースで周回を重ねていたが、3-4番手は接近戦を演じていたためペースが悪く、中嶋はすぐに3位争いに加わることに。しかし、昨日ほどのペースが作れず、中盤以降は苦戦。12周目には前のマシンの僅かなミスをついて、1コーナーで一旦4位に上がったものの、ダンロップコーナーまで後ろのマシンを振り切れずにいた。なんとか振り切ったときには、すでに3位のマシンには大きく離され、単独4位走行に。

●中嶋大祐選手コメント

「第11戦の決勝では、今までの勝ち方と違って大きなミスもなく、安定したラップで後続を離していくことができたので、すごく落ち着いたレース展開を作れました。ポイント差も縮まりましたし、見ている人に『速い』というイメージを持ってもらえる勝ち方ができたと思います。それに比べると第12戦は8番手スタートから5位フィニッシュと、結果から言えばあまり良くはありませんが、前回の富士(第7戦：17位、第18戦：12位)よりは内容もいいレースができたと思います。
次は、富士と全然キャラクターの違う菅生でのレースになりますが、結果的にも内容的にも、周りにアピールできるような良いレースができるよう頑張ります」